科幻作家威廉·吉布森（William Gibson)有一句名言：“未来已经来临，只是尚未流行”。
是的，改变已经发生，我国正在迎来一个“旅游+”新时代。
而对于房车露营地产业来说，“划时代”的改变已然发生。
房车露营推进“旅游+交通”
7月28日，李克强总理主持召开国务院常务会议，审议通过了《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》。业内人士认为，对于房车露营来说，这是一个具有划时代意义的事件。
高铁的开通，汽车保有量的增加、航空条件的改善，极大地便利了游客出行，我国已迎来“旅游+交通”时代。
如今，我国游客选择自驾游出行的比例已超过70%，庞大的自驾游规模和日益兴起的房车旅游对营地建设产生了巨大的市场需求。
为顺应市场发展趋势，《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》在政策中提出，要大力“促进自驾车房车营地建设，协调出台营地住宿登记、安全救援等方面的政策措施；鼓励有条件的地区和丝路沿线、长江经济带建设一批自驾车房车营地。争取到2020年建设1000个自驾车房车营地”。
很多业内人士对此十分感慨，因为这是国家政策层面首次在时间节点以及量级规模上对自驾车、房车营地建设作出了明确要求。
未来20年乃至35年，将是中国旅游业发展更快更好的黄金期。国际发展规律显示，一个国家或地区人均GDP超过8000美元，旅游进入大众化日常性普遍消费阶段。我国目前正处于旅游消费需求爆发式增长时期。现在一到黄金周、节假日，许多景区、景点拥挤不堪。这还只是中国人大众旅游时代的刚刚开始。
奇瑞露营地连锁总经理孙建东表示，露营地应该成为国内景区乃至整个中国自驾游产业的基础设施配套。伴随着我国经济社会持续快速发展和旅游个性化需求的增长，我国自驾车休闲旅游、家庭自助旅游、背包徒步旅游等新兴旅游业态快速发展，房车露营旅游已经成为我国旅游业发展的新兴业态，未来有巨大的市场需求。
现在可以明确的是，房车露营将是“旅游+交通”时代发展不可忽视的重要助力。
国家旅游局着手编制露营地建设规划标准
国务院出台的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中明确提出，“顺应 “旅游+交通”时代需要，国家旅游局着手编制全国自驾车房车营地建设规划和建设标准”。
伴随着房车露营产业的不断发展，“规范化”一直是业内人士所期盼的结果，也是产业健康发展的自身需求。此前，国家《休闲露营地建设与服务规范》已经出台。
我们可以猜测，国家旅游局着手编制的标准将统一露营地“建设规划”要求。
国家旅游局副局长吴文学此前曾表示，大力推动中国房车露营旅游的发展，需要立足于我国休闲旅游的发展，发挥产业联动功能，进一步扩大旅游产业链，同时加大露营品牌策划力度，增强市场辐射作用，提升配套服务功能。
吴文学随后认为，露营旅游有自身发展优势，在一定程度上拉动了旅游投资，但同时也有一些现实问题。
一是旅游业发展阶段性需求。人均收入一万美元，家庭车辆暴发增长，露营旅游进入需求旺盛期。
二是发展空间巨大。在发达国家，露营旅游已经占国内旅游的50%，而我国，包括自驾车在内占比尚不足30%。
三是营地建设严重滞后。近年来，国内营地建设引起重视，企业成为市场投资主体，如奇瑞集团、港中旅集团、首旅集团等企业规模投入。据不完全统计，国内已有200多个规范营地投入运营，远不能满足市场需求，且与国际接轨的标准化营地，建设还有待提升。
四是政策与管理制约发展。目前，拖挂式房车上路仍有障碍，一体化房车收费标准仍不明晰，相关部门管理还没有完善。
五是国内房车生产需求迫切。依据市场现在与未来的需求，急切呼唤房车相关研发机构、生产企业、经营企业成长壮大，依靠产品进口的日子应尽快结束，房车生产是消化汽车产能的有效途径。
吴文学的讲话明确提出了房车露营旅游有关市场需求、营地建设、政策法规、房车生产等基本涵盖产业发展所遇到的现实问题。
可喜的是，问题不再是“无法解决的”问题，伴随产业的不断发展，或许未来3-5年，阻碍房车露营旅游“上路”的所有堡垒都将不复存在。
